СПЛ по Европейски

[sevlad]

http://www.iasca.be/wrap.php?file=html/results_2005/results18.html
Измерения - твердотельный Аудиоконтрол.

В Стоковых класах 160.
в Адвансед - 167.

Есть нам куда стремиться....

Просматривал я фотки их машин - 10 и более кВт мощности на 1-2динамика. Батерая из 10 Оптим - далеко не диковинка. Везде где это расещено - стенки, и портами в человеческий рост.

[sevlad]

http://sevlad.semesko.kiev.ua/finaleurope/DSC04771.JPG

http://sevlad.semesko.kiev.ua/finaleurope/DSC04784.JPG

Автором всех фотографий является Тимофей Кощей (к-да Автосаунд, www.autosound.kiev.ua).

Обратите внимание на динамики на которых соревнуются в Европе. Я незнаю ни одного из этих брендов (ну кроме Кикер и ДжБЛ ):). Может кто-то по логотипам сможет опредедилть?

[sevlad]

http://sevlad.semesko.kiev.ua/finaleurope/DSC04786.JPG
http://sevlad.semesko.kiev.ua/finaleurope/DSC04789.JPG

[sevlad]

http://sevlad.semesko.kiev.ua/finaleurope/DSC04790.JPG
http://sevlad.semesko.kiev.ua/finaleurope/DSC04797.JPG
http://sevlad.semesko.kiev.ua/finaleurope/DSC04812.JPG

[Smoke]

DD - Digital Designes (http://www.ddaudio.com/dd/default.asp) один из лидеров судя по таблице лучших результатов Мирового ДиБиДрэга. Остальных не знаю.

[AS www.autosound.kiev.ua]

Чтото все подозрительно молчат.

[Vic]

www.autosound.kiev.ua]Чтото[/url] все подозрительно молчат.

Ну для начала надо бы понять чем этот измерительный комплекс отличается от ТермЛаба. Последний всё же как-то более привычен, да и ИМХО шире применяется. Сравнивать результаты с РАЗНЫХ приборов не совсем корректно
А касаемо Европы - так был я в прошлом году в Зинцхайме, насмотрелся на всё это, там в аккурат в это время проводили DbDrag и машины были со всей Европы. А результаты там были в той же "весовой категории" что и у нас, да ещё и приборы - одинаковые, так что можно сравнивать без тени сомнений

Касаемо "заряженых" авто - так это вопрос финансирования. Не на свои же "кровные" ребята всё это берут и ставят. Я это как раз и выяснил. Многие проекты финансируют всякие там автосервисы (от них и б/ушные авто и тебе сварка-малярка), а дины с усями дают (или продают за очень условные деньги) сами фирмы - это для них типа маркетинга. Да и ребятам охота себя раскрутить, вот они и работают, а потом катаются по соревнованиям. Кстати почти все авто прибыли не своим ходом, даже любительские, не говоря уже о навороченых: дорожная полиция там своё дело знает, а законы нарушать там не принято

Но что самое интересное. Если взять любителей, то и отделка и результаты ну очень близки к нашим. Физика, однако